Пътнически мотриси за 300 млн. евро възнамерява да купи БДЖ през следващия програмен период на ОП „Транспорт”, който започва от 2014 г. Това съобщи министърът на транспорта Ивайло Московски. Още на 1 януари 2014 г. ще бъде готова тръжната документация за купуването на нов подвижен състав за железницата, каза министърът. Московски каза още, че ако останат неусвоени пари по проекти на оперативната програма от сегашния програмен период, което ще стане ясно в средата на идната година, ще бъде обявен търг за нови влакове още през 2012 г. Новият подвижен състав ще бъде извън тези 300 млн., предвидени за програмния период от 2014 до 2020 г.

Един търг, ако се водим от практиката за осигуряване на мотрисите за метрото, тече около 18 месеца, поясни Московски. Така, ако се направят търговете от средата на следващата година, през 2015 г. може вече да сме получили нови влакове.

Инвестицията в нов подвижен състав обаче е пряко обвързана с осигуряването на скорост от 160 км/ч скорост за влаковете, напомниха от БДЖ. Освен обновяване на подвижния състав на около 80% с европари е предвидено да бъде финансирано и техническото оборудване на халетата за ремонт и поддръжка на мотрисите.

Транспортният министър беше категоричен, че никой няма да ни отнема мотрисите „Дезиро”, които бяха заложени срещу поредния неефективен заем на железницата, изтеглен при предишното ръководство. За да спаси трудното положение на фалиралото БДЖ, финансовият министър Симеон Дянков ще се срещне следващата седмица с германския си колега Волфганг Шойбле и една от темите на разговора ще са електрическите мотриси “Сименс Дезиро”, купени от БДЖ със заем от германската държавна банка за развитие KfW. Кредитът от близо 190 млн. евро, взет през 2005 г., не се обслужва повече от година. Логично германската финансова институция заяви миналата седмица, че предлага за продан половината от тях – 25 мотриси, за да си събере задълженията.

На министър Дянков предстои да убеди германската страна, че от KfW ще трябва да изчакат още малко, докато се стабилизира състоянието на дружеството и то започне като начало да си плаща лихвите. От БДЖ разчитаха на мостовото финансиране в размер на 140 млн. лв. от държавата, което да предшества сумата от 460 млн. лв. нов заем от Световната банка, но финансовият министър отсече, че реформите в дружеството вървят толкова бавно, че нови пари няма да се наливат без постигане на реални реформи. Сред тях е разпродажбата на неоперативните активи на БДЖ – скрап, непотребни вагони и недвижима собственост, както и приватизация на „БДЖ Товарни превози”, процедурата за които е вече обявена от Агенцията по приватизация.