Банката за развитие на Германия KfW се е изнервила. БДЖ не плащат главница по заема за 25 дизелови мотриси "Сименс" от една година, призна шефът на холдинга Йордан Недев.

“Като се бръкна в джобовете, там не намирам милиони, с които да плащам лихви и главници. Новите влакчета са ни като камък на шията. Те са гаранция по кредита", казва още той.

Справка във финансовия отчет на холдинг БДЖ в търговския регистър показва обаче, че обезпечение на кредит от KfW за 156 475 952,24 евро са 4 почивни станции и хале във Варна. Заемът е за 25 електрически влака и инвестиция за изграждане на халето за поддържането им в морската ни столица. Договорът е сключен на 11 юни 2005 г., срокът за погасяване е 5 години. За 2010 г. компанията е трябвало да плати 33 млн. лв., а от финансовия отчет се вижда, че това не енаправено.

Заемите към немската банка са два, обяснява Недев. Дължимите суми към 31 август по първия, който е дългосрочен, са 245 млн. лв. и 70 млн. лв. по краткосрочния.

Банката е изпратила преди месец писмо до БДЖ, с което ги уведомява, че търси купувач на мотрисите. Железницата вдига рамене. А нейните шефове под път и над път обясняват, че компанията е в технически фалит. И препращат към министъра на транспорта Ивайло Московски и най-вече към финансовия министър Симеон Дянков.

Ние нямаме ресурс да преговаряме с KfW, затова не го и правим, казва Недев. Той е получавал на няколко пъти имейли от големите шефове в банката, срещал се е с адвоката, който ги представлява у нас. Според него разговорът се е пренесъл на ниво министерство на транспорта и Министерство на финансите. Договорът за заем е сключен от предишния кабинет след писмо за подкрепа от българското правителство, подписано от вицепремиер и министър на транспорта.

“Дали когато са се радвали, че новите електромотрисни влакове идват, дали когато са ги посрещали тържествено, някой е попитал кой ще плаща за тях. Това е въпрос, който витае в кабинета ми”, казва днес шефът на БДЖ.

Вършат прекрасна работа, но ни излизат през носа. Ако ни ги подарят, няма да ги откажем, шегуват се шефове на компанията. 25-те електрички "Дезиро" са пуснати по крайградски линии в Софийска област, Варна, Перник, Кюстендил, Дупница.

Появилата се информация, че смяната на застрахователя е причина за натиска от страна на KfW, се отрича от ръководството на холдинга.

“Не е вярно”, реагира остро шефът на борда на директорите на БДЖ Владимир Владимиров. Нито един документ по сделката за електрическите мотриси и по кредита за тях не задължавал кой да е застрахователят Владимиров попита ядно знаем ли, че в България подобни договори се слючват по Закона за обществените поръчки. А изборът на "Алианц България" за застраховател не бил станал с конкурс и по закон. След изтичането на договора компанията е обявила обществена поръчка и конкурсът бил спечелен от "Булстрад". Владимиров вижда предизборен напън в този шум около електричките.

“От една година се занимаваме с този казус. Приключихме обществената поръчка през юни. Имаме становище на нашите юристи, консултирали сме се допълнително с други. Откъм правна точка сме бетон”, реагира той.

И докато оперативното ръководство на холдинга не вижда как да плати мотрисите, то шефът на борда на директорите Владимиров казва, че търсят начин да погасят дълга, като ускорят реформите в БДЖ. Тогава финансовият министър щял да вдигне ембаргото за заема от Световната банка, който ще отиде за рефинансиране на задълженията на БДЖ. Владимиров очаква това да стане до 20 дни. “От KfW ни пишат писма от 2 г. Като ги вземат влаковете, какво ще ги правят”, попита той. И заяви, че не вярва банката да си развали отношенията с българското правителство и с държавата.

Вчера от "Сименс България" казаха, че няма какво да коментират, тъй като проблемите са на банката.