Съвсем скоро предстои България да подпише договор с Турция и Китай за строителство на високоскоростна железница, по която китайски стоки ще бъдат доставяни на територията на Евросъюза. Това съобщи министърът на транспорта Александър Цветков два дни преди да отлети за поредни преговори в Пекин.

Включването на страната ни в проекта на Китай за изграждането на високоскоростна железница с Турция бе договорено по време на посещението на Цветков в Пекин.

Министърът поясни, че тунелът под Босфора ще бъде готов до година и половина и ще се явява жп връзката между Европа и Азия. Товаропотоците с адрес в Западна Европа ще осигурят нови и значително повишени като обем товари за БДЖ, прогнозира Цветков. Той направи сравнението, че докато пътят по море е месец, то по релсите е едва 11 дни.

На този етап Турция изгражда високоскоростна железница, която ще свързва Анкара с Истанбул и Измир и

през тунела под Босфора

ще продължава към Капъкуле. Нашата амбиция е тази железница да бъде продължена поне до София, обясни министърът. Той заяви, че тъй като Китай ще изгражда част от този железен път в южната ни съседка, очакванията му от преговорите в Китай е да се намери формула, по която релсите на скоростния влак да стигнат и до нас. Ние нямаме пари за такава инвестиция, поясни министърът, затова идеята е китайците да финансират, изградят и оперират тази железница. Ние търсим сътрудничество с Китай не само по този проект, но и за обновяването на железниците като технология, каза Цветков.

На този етап БДЖ очаква финансиране от Световната банка в размер на 450 млн. евро. Последната мисия на банката ще започне у нас през идната седмица, а процедурата по отпускането на парите ще започне малко след това, поясни министърът. Той допълни, че през тази година всички дружества в системата на транспорта реализират по-добри финансови резултати с 25 млн. лв. спрямо предходната година. БДЖ е подобрило финансовия си резултат със 17 млн., а националната компания „Железопътна инфраструктура” (НКЖИ) също е намалила загубата си с 30 млн. лв.

Товарните превози

са увеличили дейността си в резултат от по-агресивната политика, а подобрените резултати са както от икономии и съкращение на персонал, така и от увеличение на приходите. Част от тях са от продажбите на оперативни и неоперативни активи. Търгуват се бракувани вагони за скрап, продават се и други, които са излишни. За недвижимите активи периодът е по-труден, отчете министърът. Той заяви, че закупените от предишното ръководство спални вагони, които продължават да се намират в Унгария, засега остават там, тъй като фирмата не желае да ги предостави и проблемът е отнесен към съда. За съжаление обаче техническото им състояние позволява тези вагони да бъдат дадени само за скрап, а са платени като нови, допълни Александър Цветков.

БДЖ прави охранителна фирма

БДЖ е в процес на регистрация на охранителна фирма, която вероятно ще се казва БДЖ секюрити, съобщи Александър Цветков. Там ще пренасочим част от освободените служители от железницата и така те ще запазят постоянната си заетост в рамките на компанията. Наместо да плащаме на други фирми за охрана, самите служители ще охраняват железния път, ще пазят гарите и т.н. Това е добро решение, подсказано от синдикатите, и напълно го подкрепих, допълни министърът. Новата фирма ще участва и в различни други поръчки и дейности, ще я развиваме като пазарно ориентирана компания, а не само като сателит на БДЖ.