Сивият сектор в транспорта е между 30 и 40 процента. Това каза пред vnews.bg Симеон Арнаудов, изпълнителен директор на ИА „Автомобилна администрация“. 14 800 товарни коли се водят регистрирани на физически лица т.е. не подлежат на контрол от нас. Над 2000 автобуса са по същата схема. Това са превозвачи, които лъжат и клиента и не плащат данъци на държавата. Да не говорим за такситата и частните коли, които работят по маршрутите на автобусите, допълни Арнаудов. С новия Закон за автомобилните превози нещата ще се променят, категоричен е автомобилния шеф. Въвежда се уведомителен режим за всички, които извършват превози за собствена сметка. Всички, за които бъде установено, че извършват такива превози извън този регламент ще бъдат санкционирани особено тежко – със спиране на колата от движение. Смисълът на новите санкции е те да бъдат насочени към човека и превозното му средство. Всички знаем, че всички останали административни мерки се оказват неефективни, защото средството за изкарване на пари продължава да е на пътя, независимо колко акта са написани, обясни Арнаудов. С КАТ и НАП вече бил разработили механизма, по който ще бъдат „залавяни” и частни и таксиметрови коли, които работят извън правилата. Битката с нелегалните превози започна от Варна с организирането от Варненския съюз на превозвачите и vnews.bg на Национална кръгла маса на тема „Нелегалните превози – риск за живота, бич за хазната“.

От ИА „Автомобилна администрация“ гарантират, че имат готовност след влизането в сила на закона да започнат масирани проверки. Ще напълним паркингите с коли на нелегални превозвачи, закани се пред vnews.bg Арнаудов.

По време на обсъждането на промените в Закона за автомобилните превози в Народното събрание от Министерството на транспорта имат намерение да внесат на ход промяна в сроковете за влизането в сила на Републиканската транспортна схема и изборът на превозвачи, които да я обслужват.

Определянето на линиите ще бъде електронно, обясни Симеон Арнаудов. Ще бъде разработен специален софтуер, на който ще бъдат зададени критериите за определяне на маршрутите и графиците – те да бъдат само между градове с население над 30 000 души, да не се дублират и да бъдат съобразени с жп линиите и разписанията на влаковете. Трябва да бъде изцяло изключен човешкият фактор, каза още Арнаудов. Така, според него, ще бъдат определена най-оптималната транспортна схема, но ще доведе и до забавяне във времето. Причината е, че предстоят редица обществени поръчки, които могат да бъдат обжалвани. Дългите съдебни процедури неминуемо ще доведат до неспазване на срока, ако той остане, както е предвидено сега в проектозакона – 2012 г.

Според Арнаудов е добре да се предвиди срок за влизане в сила на Републиканската транспортна схема най-рано 2013 г., а по-добре – от 2014 г.